Ваш телохранитель - автомобиль

Название статьи может показаться странным, но если мы вспомним, что автомобиль является средством повышенной опасности не только для окружающих, но и для участников дорожного движения, находящихся внутри автомобиля, то требования к последнему вполне соответствуют требованиям, предъявляемым к телохранителям, отвечающим за нашу жизнь.

 Для минимизации ущерба здоровью водителя и пассажиров, в случае дорожно-транспортного происшествия,  в современных автомобилях применяется масса конструктивных и эксплуатационных средств, отвечающих за безопасность. Все их можно разделить на две большие группы. К первой группе относятся автомобильные устройства, задачей которых является снижение тяжести последствий, при дорожно-транспортном  происшествии.  Этот  вид безопасности называется пассивной безопасностью. К элементам пассивной безопасности относятся:

·        -ремни безопасности с преднатяжителями;

·        -подушки и шторки безопасности;

·        -травмобезопасные элементы передней панели;

·        -сминаемая рулевая колонка;

·        -отделяемый педальный узел;

·        -подголовники передних и задних сидений;

·        -передняя и задняя части автомобиля сделаны из энергопоглощающих материалов и элементов;

·        -безопасные стекла;

·        -усиленные стойки крыши, рама ветрового стекла, поперечные брусья в дверях;

·        -детские системы безопасности и многое другое.

Ко второй группе относится совокупность автомобильных устройств, функцией которых является предотвращение дорожно-транспортных происшествий, и этот вид безопасности называется  активной безопасностью.  Элементами активной безопасности являются:

·        -антиблокировочная система тормозов;

·        -антипробуксовочная система;

·        -система распределения тормозных усилий;

·        -система курсовой устойчивости;

·        -блокировка дифференциала;

·        -система экстренного торможения, и др.

Кроме того имеется  множество вспомогательных систем активной безопасности (ассистенты), предназначенных для помощи водителю в трудных  ситуациях. К таким системам относятся: парктроник, система помощи при спуске, адаптивный круиз-контроль, система помощи при подъеме, электромеханический стояночный тормоз  и много других современных электронных систем, которые внедряются ежегодно в больших количествах.

 Иногда очень трудно тот или иной  элемент, отнести к конкретному типу безопасности. Например, размер автомобиля. Большой, с точки зрения пассивной безопасности,- менее опасен, поскольку в случае дорожно-транспортного происшествия  участник находится дальше от точки столкновения, и сминаемая часть автомобиля поглощает энергию удара (время от столкновения до полной остановки увеличивается). Но с другой стороны большим автомобилем управлять труднее и с точки зрения активной безопасности он более опасен.  К нему должны предъявляться более жесткие требования  активной безопасности.  Или другой пример -  зеркало заднего вида. С одной стороны это явно часть активной безопасности,  поскольку позволяет следить за обстановкой сзади, не отвлекая водителя. С другой стороны, конструктивно оно создано травмобезопасным , а это уже пассивная безопасность.

Резюмировать выше сказанное можно следующим образом. Любое устройство, облегчающее управление автомобилем, является активным, а снижающее последствия при ДТП,- пассивным.

Вы должны помнить, что только, находясь в гармонии с  вашим “телохранителем”, и выполняя все требования  безопасности, предлагаемые им, можно рассчитывать на его помощь (защиту). Это значит, что за рулем вы обязаны быть предельно внимательны, не отвлекаться  на посторонние разговоры с пассажирами и по  телефону. Эти требования следует выполнять и  вашим пассажирам. Пристегнутый ремень должен быть хорошо подогнан ко всем, включая детей. В противном случае подушки безопасности окажут вам  “медвежью услугу”. Вспомните  аварию на Рублевке. При лобовом столкновении  BMW X5 и Opel Astra погиб водитель X5, который не был  пристегнут ремнем безопасности.