Инструктор автошколы

Размышления об инструкторе в автошколе.

              Инструктор, конечно же, это человек, обладающий очень хорошими водительскими умениями. Но, кроме того, и инструктор в автошколе, и частный инструктор – это учитель. По крайней мере, должен им быть. То есть, уметь оценить пришедшего к нему человека, его психо-эмоциональный тип, способность слушать и усваивать материал, анализировать и признавать допускаемые ошибки, его физические данные и т.п. На основе произведённой оценки, с учётом предполагаемого времени на обучение вождению, инструктор выстраивает для ученика соответствующую индивидуальную программу. Опять же, оговоримся, должен так сделать. В реальности, к сожалению, так бывает не всегда. Однако, мы не будем отвлекаться на «плохого» инструктора.

              Принципиальное отличие инструктора автошколы от частного в том, что для него основой для построения программы будет общая для всех инструкторов базовая программа автошколы. Можно несколько изменять какие-то детали, исходя из индивидуальных особенностей ученика и своего подхода к процессу обучения, но выполнять её в целом инструктор обязан. С одной стороны, облегчение и упрощение работы, с другой - некоторое ограничение «полёта фантазии» и жёсткий контроль со стороны администрации. Однако, надо понимать, что над составлением программы обучения трудилась не одна голова. Программа всегда является продуктом коллективного творчества, если хотите, квинтэссенцией общего знания. И никто не отменял действия поговорки «одна голова – хорошо, а две – лучше». Ещё одним аргументом «за» программу может быть и то, что у инструктора автошколы всегда есть неоспоримый аргумент в требовании того или иного действия от ученика. Подчинение программе вождения для начинающих, на которую тот соглашается, записавшись в школу. Не секрет, что, к сожалению, много людей не понимают необходимость освоения стандартных упражнений, вроде таких, как гараж, парковка, эстакада. Всем хочется побыстрее начать «ездить». И это взрослые люди, не дети в школе, где авторитет учителя, изначально, базируется просто на разнице в возрасте. Убедить в таком случае проще, сославшись на программу, и необходимость подготовки к экзамену в ГИБДД. Возможно, впоследствии человек поймёт высшую правоту инструктора. Когда он только после уверенного освоения упражнений на площадке допускает ученика до управления автомобилем в городских условиях. Или, не поймёт, рассматривая автошколу как неизбежное зло на пути получения водительского удостоверения. Именно в таких взглядах людей корень низкого уровня культуры вождения автомобиля в России, отсутствия знаний и умения управлять автомобилем. И, если инструктору автошколы удалось преодолеть подобный стереотип, убедить ученика в необходимости прикладывать усилия и работать вместе по составленной программе, значит, выполнена основная задача автошколы - НАУЧИТЬ БЕЗОПАСНОМУ ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ. 

              У частного инструктора такой психологической страховки нет. Он, в некотором смысле, попадает в зависимость от желаний ученика, который платит ему деньги. Ему очень трудно возражать, когда нетерпеливо требуют поездок по городу, а не бесполезных с точки зрения обучающегося, бесконечных повторений каких-то движений. И вот «недоучка» с инструктором едут по Москве. Троганье со светофора только с 2-3 попытки, разве что с АКПП проблем не будет. Все остальные участники движения ждут, проклиная всех и вся (единственное утешение, что сами были такими). Проезд по узким улочкам, занимающий 5 минут, такая пара осуществляет за 20. И ещё не известно, кто в действительности управляет. Инструктор вынужден постоянно пользоваться дублирующими педалями, чтобы не попасть в аварийную ситуацию. 

              Рассказывать о том, как паркуются такие «ученички» возле магазинов, у тротуаров, заезжают на стоянки, просто нет смысла. Нередко, подойдя к своему авто, можно увидеть притертость бампера или двери от неумелых действий горе-волителей. Что может произойти на дороге и на скорости, страшно представить. Вина в этом не столько инструктора по вождению, который сдаётся и «просто зарабатывает деньги», сколько ученика, который не захотел слышать и слушать доводов более компетентного в вопросе человека. Только очень волевой и высокоавторитетный с профессиональной точки зрения частный инструктор может настоять на своём, требуя хорошего освоения первичных навыков и отказывая без них в дальнейших занятиях.

              Есть и ещё одно различие между инструктором в автошколе и частным. Это – работа в команде. Инструктор по вождению автошколы может с чистой совестью сосредоточиться на обучении практическим навыкам, оставляя теоретическую подготовку своим коллегам, преподающим теорию. Индивидуал един в двух лицах и, почти наверняка, оставит изучение теории на совести ученика. Для новичка ситуация обернётся проблемами в будущем. Потому что, не всегда достаточно «зубрёжки» правил. Требуется понимание их логики и нюансов, далеко не очевидных для дилетатнта.

              Из всего вышесказанного, можно сделать вывод, что индивидуальный инструктор может быть предпочтителен для совершенствования водительского мастерства, при длительном перерыве в вождении, или для обучения экстремальному вождению. Хотя, в последнем случае это не столь уж очевидно, так как необходим правильно оборудованный полигон. На специально организованных курсах в автошколе он есть обязательно. У частного инструктора – далеко не всегда. Обучение просто на городских улицах весьма небезопасно. В любом случае, при выборе способа обучения вождению, никогда не следует руководствоваться ценой и яркими рекламными лозунгами.